Técnica de desmontaje de la correa de sellado del rodamiento giratorio.

Tipo de hilera de rodillos (serie 13), tipo de hilera de rodillos cruzados (serie 11), tipo de hilera de bolas de doble hilera (serie 07), tipo combinado de columna de bolas, serie ligera y otras series derodamientos de giro;forjando varios tipos de espacios en blanco para rodamientos giratorios.La compañía produce una variedad de series de rodamientos giratorios con especificaciones estándar y no estándar, la gama de modelos cubre 150 mm-5000 mm.

Las técnicas de extracción de la tira de sellado del rodamiento giratorio son las siguientes:

1. Retire toda la ranura de instalación de la correa de sellado y elimine las manchas de aceite;

2. Prepare la nueva cinta selladora de acuerdo con la longitud original y prepare un extremo del adhesivo 502 con anticipación;

3. Utilice un destornillador recto para estirar ligeramente la tira de sellador que ha alcanzado una longitud moderada e instálela en el cuerpo del tanque;

4. Corte la unión en una abertura oblicua y utilice 502 para unir.Después de la condensación, coloque el cuerpo del tanque.

Un cálido recordatorio de que la fuga de aceite no es una tira de sellado inválida [la tira de sellado es para evitar que entre polvo en el interior del soporte y la pérdida de grasa lubricante es inevitable; la fuerza de sellado no es grande], sino que es causada por lo siguiente razones:

1. Elrodamiento de giroestá demasiado lubricado;

2. Cuando el equipo ingresa a la superficie profunda del río, el aceite lubricante se enmohece;

3. El sellado de los componentes del sistema de transmisión hidráulica no es válido, lo que provoca que el aceite del engranaje se desborde hacia el tanque de aceite del cojinete de giro;

4. Elrodamiento de giroestá demasiado dañado;