1. Desgaste del buje externo El desgaste se produce principalmente en el punto de contacto entre la superficie del buje y el diente de la rueda dentada.
Medición: Para evaluar con precisión este desgaste, utilice un calibrador exterior pequeño para medir el diámetro del buje en el punto de máximo desgaste y compárelo con las especificaciones de límite de desgaste.
2. Agrietamiento o rotura de la superficie del buje. Las grietas o roturas de la superficie del buje (descamación) suelen ser consecuencia de un compromiso estructural.
Causas principales:
Desgaste excesivo (interno o externo) que debilita la pared del buje, provocando su rotura.
Condiciones de trabajo excesivamente pesadas o cargas de alto impacto.
Relleno del material: Relleno de tierra o roca en las raíces de los dientes de la rueda dentada.
Prevención: Compruebe y ajuste la tensión de la cadena con regularidad. En entornos fangosos, instale zapatas con orificios de drenaje para evitar que el lodo se acumule.
3. Rotura de pasadores. La falla de un pasador es crítica y a menudo catastrófica.
Causas principales:
Cargas de choque extremas o cargas estáticas elevadas (por ejemplo, trabajar en terrenos irregulares y rocosos).
Acumulación de material: Cuando los residuos se acumulan en la rueda dentada, aumentan artificialmente el diámetro primitivo, lo que provoca una tensión extrema en la cadena de oruga que puede cortar los pasadores.
Solución: Proteja la cadena y la rueda dentada de la oruga reduciendo la acumulación de material. Se recomienda encarecidamente el uso de zapatas de oruga con orificios de drenaje de lodo para estas condiciones.
Fecha de publicación: 30 de diciembre de 2025
