La infraestructura que impulsa el crecimiento pone fin a las difamaciones de Pekín, dicen los analistas
Los proyectos realizados en el marco de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta propuesta por China han impulsado el desarrollo económico de Sri Lanka, y su éxito ha desmentido las afirmaciones falsas de que la asistencia está atrapando a los países en una alta deuda, dijeron los analistas.
Contrariamente a la narrativa difundida por los críticos de Pekín sobre la supuesta trampa de la deuda, la ayuda china se ha convertido en un motor del crecimiento económico a largo plazo de los países que participan en la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI), según los analistas. En Sri Lanka, los proyectos de la Ciudad Portuaria de Colombo y el Puerto de Hambantota, así como la construcción de la Autopista del Sur, se encuentran entre las principales iniciativas asociadas con el programa de impulso de infraestructura.
El Puerto de Colombo se ubicó en el puesto 22 del ranking mundial de puertos este año. Registró un crecimiento del 6 % en el volumen de carga gestionada, alcanzando un récord de 7,25 millones de unidades equivalentes a veinte pies en 2021, según informó la Autoridad Portuaria de Sri Lanka el lunes.
El jefe de la autoridad portuaria, Prasantha Jayamanna, dijo al Daily FT, un periódico de Sri Lanka, que el aumento de la actividad era alentador y que el presidente Gotabaya Rajapaksa ha dicho que quiere que el puerto entre entre los 15 primeros en el ranking mundial para 2025.
La ciudad portuaria de Colombo está concebida como un destino residencial, comercial y de negocios de primer nivel en el sur de Asia, y la empresa China Harbour Engineering Company está llevando a cabo obras, incluida una isla artificial.
"Esta tierra recuperada le da a Sri Lanka la oportunidad de redibujar el mapa y construir una ciudad de proporciones y funcionalidad de clase mundial y competir con Dubai o Singapur", dijo a los medios Saliya Wickramasuriya, miembro de la Comisión Económica de la Ciudad Portuaria de Colombo.
Ventaja principal
En cuanto al puerto de Hambantota, su proximidad a las principales rutas marítimas significa que es una gran ventaja para el proyecto.
El primer ministro de Sri Lanka, Mahinda Rajapaksa, agradeció a China "por su enorme y a largo plazo apoyo al desarrollo económico y social del país".
Mientras el país busca recuperarse de los efectos de la pandemia, los críticos de China han afirmado una vez más que Sri Lanka está soportando préstamos costosos, y algunos califican de elefantes blancos los proyectos asistidos por China.
Sirimal Abeyratne, profesor de economía de la Universidad de Colombo, dijo a China Daily que Sri Lanka abrió su mercado de bonos a la inversión extranjera en 2007, y casi al mismo tiempo comenzó a conceder préstamos comerciales, "que no tienen nada que ver con los préstamos chinos".
China representó el 10 % de los 35 000 millones de dólares de deuda externa de la nación insular en abril de 2021, según datos del Departamento de Recursos Externos de Sri Lanka, y Japón también representó alrededor del 10 %. China es el cuarto mayor prestamista de Sri Lanka, después de los mercados financieros internacionales, el Banco Asiático de Desarrollo y Japón.
El hecho de que China haya sido señalada en la narrativa de la trampa de la deuda de los críticos muestra hasta qué punto están tratando de desacreditar a China y los proyectos BRI en la región de Asia y el Pacífico, dijo Wang Peng, investigador del Centro de Estudios Americanos de la Universidad de Estudios Internacionales de Zhejiang.
Según el Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional, una nación supera el umbral de peligro si su deuda externa supera el 40 por ciento de su producto interno bruto.
"Se destacó mucho la capacidad de Sri Lanka para desarrollarse como centro logístico y de transporte regional para aprovechar los beneficios de la BRI", escribió Samitha Hettige, asesora de la Comisión Nacional de Educación de Sri Lanka, en un comentario en Ceylon Today.
Hora de publicación: 18 de marzo de 2022
