La infraestructura que impulsa el crecimiento pone fin a las difamaciones de Beijing que atrapan la deuda, dicen los analistas
Los proyectos llevados a cabo bajo la Iniciativa de la Franja y la Ruta propuesta por China han impulsado el desarrollo económico de Sri Lanka, y su éxito puso fin a las falsas afirmaciones de que la asistencia está atrapando a los países en una deuda elevada, dijeron analistas.
Contrariamente a la narrativa difundida por los críticos de Beijing sobre la llamada trampa de la deuda, la ayuda de China se ha convertido en un motor para el crecimiento económico a largo plazo de los países que participan en la BRI, dijeron los analistas.En Sri Lanka, los proyectos de la ciudad portuaria de Colombo y del puerto de Hambantota, así como la construcción de la autopista del sur, se encuentran entre las principales empresas asociadas con el programa de impulso de infraestructura.
El puerto de Colombo ocupó este año el puesto 22 en el ranking mundial de puertos.Registró un crecimiento del 6 por ciento en el volumen de carga manipulada, hasta un récord de 7,25 millones de unidades equivalentes a veinte pies en 2021, dijo el lunes la Autoridad Portuaria de Sri Lanka, citada por los medios.
El jefe de la autoridad portuaria, Prasantha Jayamanna, dijo al Daily FT, un periódico de Sri Lanka, que el aumento de la actividad era alentador y que el presidente Gotabaya Rajapaksa ha dicho que quiere que el puerto entre entre los 15 primeros en la clasificación mundial para 2025.
La ciudad portuaria de Colombo está prevista como un destino residencial, comercial y de negocios de primer nivel en el sur de Asia, y China Harbour Engineering Company está llevando a cabo obras, incluida una isla artificial.
"Esta tierra ganada al mar le da a Sri Lanka la oportunidad de rediseñar el mapa y construir una ciudad de proporciones y funcionalidad de clase mundial y competir con Dubai o Singapur", dijo a los medios Saliya Wickramasuriya, miembro de la Comisión Económica de la Ciudad Portuaria de Colombo.
Gran ventaja
En cuanto al puerto de Hambantota, su proximidad a las principales rutas marítimas significa que es una gran ventaja para el proyecto.
El primer ministro de Sri Lanka, Mahinda Rajapaksa, agradeció a China "por su enorme y a largo plazo apoyo al desarrollo económico y social del país".
Mientras el país busca recuperarse de los efectos de la pandemia, los críticos de China han afirmado una vez más que Sri Lanka está cargando con préstamos costosos, y algunos llaman elefantes blancos a los proyectos apoyados por China.
Sirimal Abeyratne, profesor de economía de la Universidad de Colombo, dijo al China Daily que Sri Lanka abrió su mercado de bonos a la inversión extranjera en 2007, y casi al mismo tiempo inició préstamos comerciales, "que no tienen nada que ver con los préstamos chinos".
China representaba el 10 por ciento de los 35.000 millones de dólares de deuda externa de la nación insular en abril de 2021, según datos del Departamento de Recursos Externos de Sri Lanka, y Japón también representaba alrededor del 10 por ciento.China es el cuarto mayor prestamista de Sri Lanka, detrás de los mercados financieros internacionales, el Banco Asiático de Desarrollo y Japón.
El hecho de que China haya sido señalada en la narrativa de la trampa de la deuda de los críticos muestra hasta qué punto están tratando de desacreditar a China y los proyectos BRI en la región de Asia y el Pacífico, dijo Wang Peng, investigador del Centro de Estudios Estadounidenses con Universidad de Estudios Internacionales de Zhejiang.
Según el Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional, una nación supera la marca de peligro si su deuda externa excede el 40 por ciento del producto interno bruto.
"Se destacó mucho la capacidad de Sri Lanka para desarrollarse como centro logístico regional y de transporte marítimo para cosechar los beneficios de la BRI", escribió Samitha Hettige, asesora de la Comisión Nacional de Educación de Sri Lanka, en un comentario en Ceylon Today.
Hora de publicación: 18-mar-2022