En su Revisión del Transporte Marítimo para 2021, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) dijo que el aumento actual de las tarifas de transporte de contenedores, si se mantiene, podría aumentar los niveles de precios de importación globales en un 11% y los niveles de precios al consumidor en un 1,5% de ahora en adelante. y 2023.
El impacto de los elevados fletes será mayor en los pequeños Estados insulares en desarrollo (PEID), que podrían ver aumentar los precios de las importaciones un 24% y los precios al consumidor un 7,5%.En los países menos desarrollados (PMA), los niveles de precios al consumidor podrían aumentar un 2,2%.
A finales de 2020, las tarifas de flete habían aumentado a niveles inesperados.Esto se reflejó en la tasa al contado del Índice de transporte de mercancías en contenedores de Shanghai (SCFI).
Por ejemplo, la tarifa spot SCFI en la ruta Shanghái-Europa era de menos de 1.000 dólares por TEU en junio de 2020, saltó a unos 4.000 dólares por TEU a finales de 2020 y aumentó a 7.552 dólares por TEU a finales de noviembre de 2021.
Además, se espera que las tarifas de flete sigan siendo altas debido a la continua y fuerte demanda combinada con la incertidumbre de la oferta y las preocupaciones sobre la eficiencia del transporte y los puertos.
Según el último informe de Sea-Intelligence, una empresa de asesoramiento y datos marítimos con sede en Copenhague, el transporte marítimo puede tardar más de dos años en volver a los niveles normales.
Para hacer esto, calculamos los aumentos de tarifas semanales promedio para los 5 períodos con aumentos de tarifas.En promedio, durante los cinco períodos de caída, las tasas cayeron -0,6 puntos porcentuales por semana, en promedio.Durante los cinco períodos de aumento, vimos que las tasas subieron 1,1 puntos porcentuales durante el período.Esto implica un factor de 1,8 entre aumentos y disminuciones, lo que significa que los aumentos de tarifas tienden a ser un 80% más fuertes, semanalmente, que las disminuciones.Como el nivel actual de tipos se produce después de un período de 17 meses de aumentos sostenidos de tipos, el resultado es 30 meses antes de una reversión al índice 1000.
El análisis de la UNCTAD muestra que los fletes más altos tienen un mayor impacto en los precios al consumidor de algunos bienes que de otros, en particular aquellos que están más integrados en las cadenas de suministro globales, como las computadoras y los productos electrónicos y ópticos.
Las altas tasas también afectarán a artículos de bajo valor agregado como muebles, textiles, prendas de vestir y productos de cuero, cuya producción a menudo está fragmentada en economías de bajos salarios muy alejadas de los principales mercados de consumo.La UNCTAD pronostica un aumento de los precios al consumo de estos productos del 10,2%.
Hora de publicación: 30-nov-2021