En su Informe sobre el transporte marítimo de 2021, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) afirmó que el actual aumento de las tarifas de flete de contenedores, de mantenerse, podría incrementar los precios mundiales de las importaciones en un 11 % y los precios al consumidor en un 1,5 % entre ahora y 2023.
El impacto de los elevados costos de flete será mayor en los pequeños estados insulares en desarrollo (PEID), donde los precios de importación podrían aumentar un 24 % y los precios al consumidor un 7,5 %. En los países menos adelantados (PMA), los precios al consumidor podrían incrementarse un 2,2 %.
A finales de 2020, las tarifas de flete se dispararon a niveles inesperados. Esto se reflejó en la tasa spot del Índice de Fletes de Contenedores de Shanghái (SCFI).
Por ejemplo, la tarifa spot de SCFI en la ruta Shanghái-Europa era inferior a 1.000 dólares por TEU en junio de 2020, aumentó a unos 4.000 dólares por TEU a finales de 2020 y subió a 7.552 dólares por TEU a finales de noviembre de 2021.
Además, se prevé que las tarifas de flete se mantengan elevadas debido a la continua y fuerte demanda, combinada con la incertidumbre en la oferta y las preocupaciones sobre la eficiencia del transporte y los puertos.
Según el último informe de Sea-Intelligence, una empresa de consultoría y datos marítimos con sede en Copenhague, el transporte marítimo de mercancías podría tardar más de dos años en volver a los niveles normales.
Para ello, calculamos los incrementos promedio semanales de las tasas durante los 5 periodos con aumentos. En promedio, durante los 5 periodos de descenso, las tasas bajaron 0,6 puntos porcentuales por semana. Durante los 5 periodos de aumento, observamos que las tasas subieron 1,1 puntos porcentuales. Esto implica una relación de 1,8 entre aumentos y descensos, lo que significa que los aumentos tienden a ser un 80 % más fuertes, semanalmente, que los descensos. Dado que el nivel actual de tasas se alcanza tras un periodo de 17 meses de aumentos sostenidos, el resultado se sitúa 30 meses antes de que se produzca un retorno al índice 1000.
El análisis de la UNCTAD muestra que las tarifas de flete más elevadas tienen un mayor impacto en los precios al consumidor de algunos bienes que en otros, especialmente en aquellos que están más integrados en las cadenas de suministro globales, como las computadoras y los productos electrónicos y ópticos.
Los elevados tipos impositivos también afectarán a artículos de bajo valor añadido, como muebles, textiles, prendas de vestir y productos de cuero, cuya producción suele estar fragmentada en economías con bajos salarios, alejadas de los principales mercados de consumo. La UNCTAD prevé un aumento del 10,2 % en los precios al consumidor de estos productos.
Fecha de publicación: 30 de noviembre de 2021
