La guía completa para medir, ajustar y evitar la tensión de las orugas, la principal causa del desgaste prematuro del tren de rodaje

De todas las tareas de mantenimiento del tren de rodaje, el ajuste de la tensión es la única que no cuesta nada y, sin embargo, afecta drásticamente la vida útil de todo el sistema. Unas orugas demasiado tensas dañan los rodamientos; unas orugas poco tensas pueden provocar que el vehículo se salga de su sitio. Aun así, la mayoría de los propietarios nunca lo comprueban o lo ajustan simplemente a ojo. Esta guía le muestra cómo realizar una comprobación y un ajuste de tensión profesional en tan solo 10 minutos.

I. Por qué la tensión de la vía es tan importante

La cadena de orugas debe estar "lo suficientemente tensa para mantenerse alineada" y "lo suficientemente floja para reducir la fricción":

Sobretensión: La presión de contacto entre la cadena, el piñón y los rodillos aumenta bruscamente, acelerando el desgaste de todas las piezas giratorias, además de aumentar la carga del motor y el consumo de combustible.
Tensión insuficiente: Una holgura excesiva aumenta el riesgo de descarrilamiento y provoca golpes violentos entre la cadena y el rodillo tensor, dañando los casquillos.

II. Cómo medir la comba de la vía

Herramientas necesarias

Una cinta métrica o una regla recta es todo lo que necesitas.

Pasos de medición

Posición: Estacione la máquina en un terreno plano y firme.
Localiza los puntos de referencia: encuentra el tramo de cadena entre el primer rodillo portador y el rodillo tensor.
Mide la comba: Sostén una regla recta sobre ambos puntos y mide la distancia vertical desde el borde inferior de la regla hasta el punto más bajo de la cadena.

Valores de referencia estándar

Categoría de máquina	Saguja recomendada
Equipos pequeños/mini (≤ 8 t)	10 - 20 mm
Excavadoras de tamaño mediano (20-30 t)	25 - 40 mm
Excavadoras/bulldozers grandes (> 40 t)	40 - 60 mm
Orugas de goma (CTL/mini)	Normalmente de 15 a 25 mm (o "presionar hacia abajo 10 mm" según el fabricante).

III. Cómo ajustar la tensión de la vía

El tensor de la oruga consta de un cilindro tensor y un engrasador. Ajustarlo significa añadir o liberar grasa.

Para apretar (añadir grasa)

Localice el engrasador en el cilindro tensor, detrás de la polea tensora.
Bombee lentamente con una pistola de engrase, comprobando después de cada 2 o 3 bombeos para evitar apretar demasiado.
Deténgase cuando la holgura alcance el valor especificado y, a continuación, limpie la conexión.

Para aflojar (liberar la grasa)

Retire la tapa protectora del engrasador.
Desenrosque lentamente la pieza media vuelta con una llave inglesa, dejando escapar la grasa (precaución: la grasa está a alta presión; nunca se coloque en la dirección del chorro).
Controla la holgura y vuelve a apretar una vez que alcance las especificaciones.

Advertencias de seguridad

Nunca mida ni ajuste la tensión mientras la vía esté suspendida (máquina elevada con un gato).
La grasa liberada puede salir disparada a presión; utilice gafas de seguridad.

IV. Tabla de referencia de síntomas: Diagnóstico rápido

Síntoma	Causa probable	Acción
El motor se esfuerza notablemente durante el viaje; mayor consumo de combustible	Sobretensión	Liberar la grasa según las especificaciones
Golpes de cadena y ruido fuerte durante el viaje	Subtensión	Añadir grasa según las especificaciones
Desconexión frecuente	Tensión insuficiente o desgaste de la polea tensora/cadena.	Ajuste primero; inspeccione el desgaste si persiste.
Desgaste anormalmente rápido de rodillos/piñones	Sobretensión crónica o compactación del lodo	Ajustar y limpiar el tren de rodaje
Buen tiempo por la mañana, tiempo apretado por la tarde.	Barro o arena compactados en los huecos de las cadenas.	Limpie el tren de aterrizaje y luego vuelva a ajustarlo.

V. ¿Cuándo debes revisar?

Guión	Frecuencia de comprobación
Condiciones normales	Cada 50 horas o semanalmente
Barro/arena/condiciones extremas	Cada 10-25 horas (diariamente)
Cadena nueva/máquina nueva	Vuelva a comprobarlo después del primer período de inactividad de 10 horas.